X-Change是用于BMW ESA产品的模块化悬架解决方案,用于onroad和Allroad使用。

在WP过去的牵引力研发团队开发了BMW ESAI和ESAI。牵引力还为全球几个高端Powersport品牌开发了动态ESA解决方案。因此,在电子可调悬架中经历了牵引力,并且从2004年开始肯定专门从事BMW电子悬架。暂停服务公司可以成为牵引力经销商,并订购ESA1,ESA2或动态ESA更换和服务所需的技术部件。例如Beemershop美国在美国。

为什么人们想要升级一个人的esa暂停?毕竟,它已经是电子的,并在飞行中改变阻尼或弹簧预紧。最新动态悬架甚至可以动态和自动地改变其阻尼或乘车。那么为何升级?

与所有股票暂停一样,ESA股票系统已由摩托车制造商开发,为客户提供平均长度和平均重量。188金宝搏亚洲登录我们中只有少数人平均。将始终需要优化乘坐驾驶和弹簧率的暂停。牵引力提供各种弹簧,拟合不同的重量和装载类别。牵引力还提供降低阻尼器,在某些情况下,可以使用更长的冲击来提高道路间隙。由于产品可调,因此可以更新阻尼或优化弹簧预载。

行驶了足够的里程后,悬挂系统开始磨损。这是一个缓慢的过程,因此客户不会立即感觉到这种恶化。除了失去舒适性和操控性,它最终可能会变得功能失调(泄漏,不起作用),并造成危险的情况。请检查这个视频详细解释。在这些情况下,需要大修或新的原始休克。安全地暂停股票ESA暂停;只有非常经验丰富的暂停专业人员应该值得信任这项任务。原来的宝马震荡昂贵,并不总是可用的。牵引力震动具有严重装载的重型设计;16mm感应硬化CRMO活塞杆,用于增加耐用性。电子调整与坚不可摧的一样良好。冲击是完全可维护的,因此在适当的维护后,这些冲击将受益于无尽的生命。

欧空局股票由减震器组成
- 通过步进电机(ESAI,ESII)或动态电磁阀(动态ESA)可调节阻尼的阻尼器。驾驶员可以选择运动或舒适阻尼模式,该模式对应于软或硬阻尼器设置,在步进电机调整情况下,在动态ESA的情况下的程序。
-弹簧,调整到一个假想的参考驱动器80-85公斤,包括齿轮。
-弹簧预加载(ESAI)或弹簧速率调节器(ESAII)系统。ESAI是一个直流电机版本的典型手轮,许多后冲击,并允许自动增加或减少弹簧上的预紧力。ESAII并没有真正意义上的手动转换,它可以通过组合两种不同的弹簧(传统的钢弹簧和CELASTO橡胶)来自动转换不同的弹簧速率。虽然不同的系统,这些大多缩写为EPA(电动预载调节器),大多只用于后冲击。

牵引力已开发出模块化系统,以替换这些模块中的一个或全部:X更换ESA悬架系统。阻尼器,弹簧和EPA可以独立更换。在大多数情况下,原来的股票EPA可以保存,但在某些情况下,它也可以被遗漏或由手动液压PA取代。这使得X-Change系统比购买新的原始震动更具成本效益,高端替代解决方案。

可用模型x变化

模型 我的 标准 25米 备注/选项
F750GS 18岁 杜恩esa V. V. 各种弹簧可选,只有后减震是电子的,EPA可选
F850GS. 18岁 杜恩esa V. V. 各种弹簧可选,只有后减震是电子的,EPA可选
F850GS一 19- 杜恩esa V. V. 各种弹簧可选,只有后减震是电子的,EPA可选
R1200GS 04-12 ESAI V. V. 各种弹簧可选,EPA可选
R1200GS 13-18 杜恩esa V. V. 各种弹簧可选,EPA可选
R1250GS. 19- 杜恩esa V. V. 各种弹簧可选,EPA可选
R1200GS ADV. 06-13 ESAI V. V. 各种弹簧可选,EPA可选
R1200GS ADV. 14-19 杜恩esa V. V. 各种弹簧可选,EPA可选
R1250GS副词 20- 杜恩esa V. V. 各种弹簧可选,EPA可选
R1200RT. 05-09 ESAI V. V. 各种弹簧可用,手动液压Pa可用
R1200RT. 10-13 esaii. V. V. 可用的SOFTER SPRINGS,手动液压PA可用
R1200RT. 14-19 杜恩esa V. V. 柔软的弹簧可用
R1250RT. 19- 杜恩esa V. V. 各种泉水可供选择
K1600B(BAGGER) 17- 杜恩esa V. V. 各种泉水可供选择
S1000xr. 15- 杜恩esa V. V. 各种弹簧可用于后部,前筒中的一条腿,可选的装饰盖,适用于其他腿
R1200R. 15- 杜恩esa V. V. 各种弹簧可用于后部,前筒中的一条腿,可选的装饰盖,适用于其他腿
R1200RS. 15- 杜恩esa V. V. 各种弹簧可用于后部,前筒中的一条腿,可选的装饰盖,适用于其他腿

牵引力震动令人难以置信的舒适性,而且在处理中。这是由于具有更宽阻尼范围和所用的电子元件的特定阻尼设置。对于ESAI和ESAII,我们使用市场上最可靠的步进电机。在股票中,震动步进电机安装在下孔中。这易于在该孔眼内部进水,电机生锈和阻尼调整不再起作用。牵引器已在减震器体内安全地安装步进电机。

ESAI股票EPA基于2000年至2005年时间段的直流电机技术。预加载调整处于直流电动机能力的绝对最大值。当股票EPA正在被替换时,牵引力根据最新技术使用防弹EPA。请检查EPA的可用性是否为您的特定型号。牵引力没有能够为所有摩托车模型开发替代EPA。188金宝搏亚洲登录

对于动态ESA,市场上最稳定和最快的阀门采用:牵引式DDA阀。牵引式DDA阀的电气性能与股票冲击相同,所以摩托车管理系统没有问题。188金宝搏亚洲登录与许多股票动态技术相反,牵引DDA阀是为摩托车应用开发的,在减震器低速范围有一个大的调整范围。188金宝搏亚洲登录这创造了更多的舒适和更多的处理比原来的冲击。

如果有人想购买X-CHANGE减震器并使用库存EPA,库存减震器需要送到X-CHANGE悬挂服务公司。该训练伙伴有工具拆卸股票减震器。这是一个相对简单的操作,如这个转换视频。在下面的图片中显示了BMW R1200GS 13次震动是如何用弹簧贴合的,以骑车者的重量,并且较短的冲击速度较短的乘车。

联系我们,了解最近的X-Change合作伙伴。

笔记:
牵引式X-CHANGE减震还没有开发出最好的越野性能。减震器外壳就是一个例子,它是由高强度钢制成的。这允许一个更薄的壁厚,使减震器的外径是兼容的库存冲击。作为一个缺点,油的冷却效果较差,导致阻尼的热稳定性较差。就其本身而言,表现并不比股票震荡差,因为这些也都是基于钢体的,而且往往是基于较少的油量而使用的牵引冲击。因此,这些也会过热,并在短时间越野后表现出较少的阻尼。我们确实意识到,我们的一些客户希望订购牵引冲击,因为我们在冒险和越野应用的经验。我们恳请这些客户检查我们的eX-TREME产品线,因为有一个完整的线即插即用减震器与额外的罐和铝减震器外壳的最佳热稳定性。