在所有售后市场的悬架品牌中,Tractive为高端摩托车提供了最大范围的Adventure减震器和粉盒。但你缺少一个自行车型号或产品配置在我们的目录,请联系我们!

Tractive还通过高端调谐器服务于冒险,拉力赛,Enduro市场。最著名的是:
- - - - - -Touratech悬挂由牵引作为冒险自行车的一个广泛的冒险配件的一部分,与一个世界范围的分销商网络
- - - - - -英国Rally-raid产品KTM690、本田CB500X和雅马哈T7的拉拉战悬挂

减震器

Tractive的减震器范围已经开发自其成立以来与冒险骑士的思想。因此,冒险车手的需求一直是牵引减震器设计的中心。除了固有的健壮性,冒险冲击需要热稳定性作为其典型的越野使用。这种减震系统是为每一种特定的自行车模型开发的,以提供良好的操控性,同时在长距离行驶时仍然提供舒适。根据客户的个人使用和偏好,有不同的产品线准备使用从温和的allroad到极端越野:

特性和功能

所有产品线使用相同质量的组件和技术原则:

46毫米活塞
  • 46mm高流量活塞
  • 冷锻/挤压和加工6082 T6 46mm铝防震体高强度和最大的散热。
  • 不锈钢轴瓦,而不是铝或黄铜:更耐用,特别是在重型自行车。
  • 高质量的球轴承
  • 低摩擦密封与集成特氟隆备份环最大限度地减少减震器的摩擦,即使在高内部压力,并延长冲击的寿命
  • 超大16mm高强度轴由42CrMo4铬钼钢制成,最大强度和耐久性。钢经过淬火和回火,表面感应硬化,镀上持久的铬涂层和微加工以获得最佳的摩擦。
  • 阻尼设置为满载自行车苛刻的旅行和冒险客户
  • 弹簧设置为普通冒险客户配备的装备。由于大多数型号都有一系列合适的弹簧,因此根据客户的重量、负载和/或乘客选择弹簧来提供冲击。
  • 虽然铝本身不是一个目的,但使用更好的导热性也导致减震器的重量更低。
  • 非常坚固的液压预紧调节器,具有大的调整范围,以补偿大范围的负载。
  • 可选的底部控制与二次压缩阻尼技术,(PDS2)位置相关的阻尼系统
  • 在某些情况下,冲击配备了一个冲击长度调整。它允许8mm (-4mm到+4mm)的长度调整,以微调平衡和高度的自行车。M20螺纹直径确保可靠性。在一些应用中,牵引也可以应用+/-5毫米的长度调整。
  • 由一个训练有素的悬挂技术人员完全维修,大多数服务技术人员谁是曾经工作在高端悬挂应该能够从事牵引式减震器。
  • 可调的悬挂专家乘坐高度或阻尼
  • 本产品附有安装说明书和调整工具

封闭的盒

X-Treme封闭墨盒是专为在经常变化的负载和骑乘条件下的旅行和骑乘而设计的,同时也为了满足最极端的要求。它绝对是在première联盟级悬架技术的前叉。

特性和功能:

  • 封闭的墨盒安装在原拨叉上。这样,叉桥/车把安装,刹车,车轮控制和转向几何结构都完全保留。不需要对分叉进行其他修改。
  • 所有顶部调整:
    • 两支叉腿的弹簧预紧力完全可调,使自行车达到最佳平衡。20毫米,超过12公里
    • 可单独调节回弹阻尼20次(1个叉腿)
    • 压缩阻尼20次(1个叉腿)
  • 两个顶部盖包含一个排气螺杆
  • 在每个弹壳支腿上安装了一个“液压止动器”,以最大限度地减少底部伸出。
  • 封闭的弹壳功能,就像一个减振器在叉,由于精细可调阻尼,允许有效,精确的悬挂设置,以匹配您的个人骑风格在任何时候,任何道路条件和目的。
  • 35mm大流量双分流活塞,市场上最大的活塞。
  • 完全可由训练有素的暂停维修技术人员维修
  • 可由悬挂专家调节乘坐高度,空气室和阻尼
  • 可提供一系列的弹簧速率,以匹配骑手的重量要求。
  • 本产品附有安装说明书、安装工具、调整工具和一个油罐。

电子减震器和弹壳

市场上越来越多的摩托车配备了电子可调悬架。当然是在旅游和冒险部分。这并不是售后市场停牌的结束。相反,这些电子悬架确实提供了更多的可调性,但仍然是功能和成本之间的妥协。这些还在为拥有平均体重,平均身高和平均轨迹的普通客户开发。基于相同的组件和最先进的技术,Tractive开发了许多即插即用冲击和弹壳ESAI, ESAII和动态ESA。

牵引电子产品与非电子产品划分在同一产品线。他们的结构实际上与非电子减震器相同,客户的要求也类似。唯一的外部可见的区别是,电缆出现的地方,一个艾伦键调整器。产品内部是一个电子调节阻尼。这可以基于一个步进电机或动态电磁阀。在这两种情况下,电子调整打开或关闭一个旁路,相同的是什么外部Allen键调整对非电子冲击。

由于结构相同,Tractive也提供相同的产品线(前面有一个e):